Sie trennt die Kupplung wenn der Motor in Leerlaufdrehzahl läuft.
Dies wird über eine Fliehkraftregelung gesteuert.

Was bringt dir die Rekluse Automatikkupplung?

Dadurch, dass die Kupplung im Motorleerlauf getrennt ist, kann es dir nicht mehr passieren das du den Motor in engen Kurven ausbremst.
Für den Fall, dass die Motordrehzahl so tief ist, würde die Rekluse Automatikkupplung kurz trennen, du gehst wieder leicht ans Gas und fährst optimal aus der Kurve raus.
Wenn wir es in so engen Kurven verpennt hätten die Kupplung zu ziehen, dann würden wir jetzt ohne die Rekluse Automatikkupplung die Kupplung ewig schleifen lassen, hätten schlechten Vortrieb aus der Kurve und würden nur langsam beschleunigen. Die Rekluse Core EXP greift aber perfekt ein und bringt dich mit optimalem Vortrieb aus der Kurve. Dies reduziert die Rundenzeit und du wirst aus den Kurven raus deine Konkurrenz überholen können.

Die Rekluse EXP Automatikkupplung ist der Einstieg in die Rekluse Automatikkupplung.
Die EXP arbeitet ebenso sehr gut und sie erreicht grundsätzlich die gleiche Funktion wie die Core EXP.
Die Vorteile der Automatikfunktion werden auch bei der Rekluse EXP voll ausgenutzt.

Aber es gibt auch ein paar Abstriche:
Um Platz zu schaffen für die EXP Einheit müssen meist 2 Reibbeläge weggelassen werden.
Geänderte Ölflüsse können mit der Rekluse EXP nicht realisiert werden.

Bei den Modellen mit hydraulischer Kupplung wird auch bei der EXP ein Nehmerzylinder zur Einstellung mitgeliefert.

Die Rekluse EXP Automatikkupplung ist perfekt für diejenigen, welche die Vorzüge der Rekluse Automatikkupplung gerne nutzen wollen, auf der Straße oder auch im Gelände unterwegs sind.

Für den harten Enduroeinsatz oder dem schnellen Motocrosser empfehlen wir die Rekluse Core EXP, die dort jeden Euro wert ist.